クラブのSさん

先般ご紹介した、I君もそうだけど

一台のBMWを大事に大事に乗っているメンバーが

クラブにもう一人いる…　　

それは、Sさん

そして、その愛車は"BMW ALPINA B8/4.6"



そう、E36のエンジンベイに

4.6リッターのV8を詰め込んだやつで

そのパワーは半端ではなく

340馬力・トルク48.9kg/mと

まさにモンスター(^^;)

写真を見れば分かるとおり



エンジンルームギッシリで

さぞかしフロントヘビーな

乗り味なんだろうと思うと…

Sさん曰く、全然そんなこと無いという…

値段もモンスターで

当時、確か325iの新車の2.5倍はしたと思う…

多分、i君同様、SさんもこのALPINAを

手放すことはないだろう…

しかし、そんな車に出会えた人は

幸せですよね〜(^_^)v

ちなみに、かく言うわたしも

130iがそんな車になるような気が…

そうそう、Sさんはご自身もモンスターで(^^;)

千葉の自宅からチョット友達のところに

届け物といって、なんと能登まで

日帰りで往復してしまいます…(大汗)

恐るべし、Sさん…

不思議…

仕事の調べ物で

丁度去年の今頃のスケジュールを

調べていたら…

一年前の10月27日に

クラブのSさん、Nさんと

東京モーターショウに行っていた…

「ああ…そ〜言えば、130iが展示されていたなぁ〜」

と思い出して

デジカメのデータベースを検索するも…

130iの写真が一枚もない…？

確かに見た記憶はあるし

ATが出たら、「欲しいなぁ〜」と思ったのに…

ALPINA乗りのSさんと一緒だと入れてもらえる

ALPINAのブースで優越感に浸り



お茶をご馳走になったり…

Z4のConcept Coupeの写真やら

た〜くさん、撮っているのに…



もの凄く不思議？？？

確か"ルマンブルー"のだったですよね〜

どなたか行かれて写真をお持ちの方

見せてくださ〜いm(_ _)m

でもでも…

一年後の今…

車庫に130iが鎮座している方が



もっと"不思議"…　か？

Circuit Day…

11月10日に富士スピードウェイで行われる

BMW Circuit Dayのチケットが手元に届いた…



今回で確か4回目かな？

前回だったか、やはり富士SWで催されたときに

試乗の配車をめぐって、掴み合いの喧嘩をしたり

無理難題をJapanの係員に言っている

BMWオーナーを見て

なにかとても"嫌気"がさして

もういいかなぁ〜と思っていたけど

クラブのSさん、Nさん、K副会長も行くというので

せっかくだし、行ってこようと思う…

まあ、試乗はそこそこに

サーキットの雰囲気を楽しんできますかね〜

iPodインターフェースキット

あんまり欲しくはないけど…

X3がマイナーチェンジしたというので

見てきた…

130iと比べると、X5程ではないけど

やっぱりデカい…



運転席に乗り込んでみると

室内は広大に見え、車高も高いので

見晴らしはかなり良い…

でも、タイトな感じが好きな私としては

なんか"尻"が落ち着かず

心許ない…

営業のOさんに値段を聞いたら

2.5siで554諭吉とのこと…

なあんだ、130iよりチョット高いだけ…

そして試乗をしようかな？と思っていたら

スーパーフロントマンのMさんが来て

iPodインターフェースキットの話に…

聞くところによると、iDriveに完全対応で

もちろんマルチファンクションも使えて

コーディング作業によりファンクションが

追加されるとのこと…　

肝心の取り付け費は、1.26諭吉

取り付け所要時間は1時間

そして、iDriveの表示画面のコピーを見せてくれ

私が欲しそうな顔をしていたら…(^^;)

わざわざカラーで出力してくれた…



さすが、スーパーフロントマンのMさん

だから顧客のハートを掴んで離さない…

ありがと〜

そうそう、X3は絶対買うことはないので

試乗は止めました…

一昨日…

マイナーチェンジをしたX3を眺め回しながら

営業のOさんといろんな話をした…

ちなみに彼は、私の担当ではないけれど

かつてはフロントにいて、営業に転身した

変わり種なので、メカニカルなことにも

かなり精通していて、付き合いは10年くらいに

なるだろうか？　話をしていてとても楽しい…

そんな彼が「○○さん、参っちゃいましたよ〜」と言う

よくよく聞いてみると、ひと月ほど前に

E90の330iを納車した顧客から電話があり

E90が335iに…つまり価格もあまり変わりなく

Coupeと同じ、306psのTwin Turboになることを

何故教えなかったと、１時間にわたり文句を言われたと言い

「次に買い換えの時には、穴埋めをしろ！」と

捨てぜりふまで吐かれたという…(^_^;)

でも、これは仕方がないんですよね〜

メーカーはディーラーに在庫調整をされると困るので

メーカーからは直前になるまでディーラーに

仕様変更の情報は入らないわけで

Oさん、お気の毒でした…と言うことですね〜

かく言う私も、E36の325iを買ったときに

設定がなかった助手席エアバックが"標準装備"に

ひと月後になりました…(-_-)

まっ、これも楽しみのひとつと言うことで…(^_^)v

そうそう、もう一つ面白い話が…

先日、Oさんは、335i Coupeの研修にJapanの

研修センターに行ったそうですが

最後の質疑応答で、あるディーラーの営業さんから

「135iは出るのか？？？」というおいしい質問が

あったそうで！　

Japan側のの返答は…

「出ることはありません…」

とのことだったそうです…

どうですかねぇ〜(^_-)

そう言えば…

ディーラーに行ったら

130iATの試乗車が置いてあった

120iと並んで…

聞くところによると

ようやく入ってきたとのことで

結構、試乗している人が見受けられた…

まあ、バックオーダーも落ち着き始めて

試乗車として回せるようになったんだろうけど

何で今頃？　という感じ…

発表されて、"欲しい！"と思っている人に

まずは試乗させた方が良いと思うが

私のようにそう言う顧客は見なくても

買ってしまうと思っているのかしらん…

ただ、話によると

MTもATも受注生産を謳っていた130i

Japanのモータープールには

"フリー車両"が"そこそこ"あるらしく、

オプションに我が儘を言わなければ

"即納"も可能で、

そっちは値引きの幅も大きいとか…

う〜ん　なんだべなぁ〜　であります…

某SNSに…

年甲斐もなく参加している…

結構、仕事仲間がやっていたりするし

学校関係のつながりで

何十年ぶりで後輩が訪ねてきたりして

最初はほったらかしだったけど

家内も巻き込んで、楽しんでいる…

さて、先日、この中で"BMW"の

コミュを発見して早速登録…

皆さん、闊達な意見交換をしているが

この間、「BMWってどういう意味ですかぁ〜？」

というトピックの書き込みがあり

「Bayerische Motoren Werke AG」

「バイエルンのエンジン工場」くらいで

OKだと思うんだけど…

「バイエルン」じゃなくて

「バイエリッシュ」だとか

「Bavarian Motor Works」が正しいとか…

ついには、AMGにまで話が飛んで…

「アーマーゲー」だ「アーエムゲー」だ

そして…BMW は「ベーエムヴェー」なのに、

Volks Wagen は何故「フォルクス　ヴァーゲン」

じゃないのか？…　になってしまった(^^;)

いやはや、質問された方の困惑した顔が

見えるようだ…

そうそう、カナダ人にアーマーゲーって言ったら

I am a gayと勘違いされた

なんて言う、ヒットもあったけど…(笑)

でもでも、私は気が小さい方なので…

このコミュからは退散しようと思う…(大汗)

BMW Sports Arena…

今日は打ち合わせで青山に出たので

そう言えばと思い出して

六本木ヒルズのアリーナでやっている

BMW Sports Arenaと言うイベントに

行ってきた…



ちょうど、低い位置にあるのと

ヒルズ本体の影になってしまい

日中だというのに、とても暗くて

平日なので"閑散"としていて

イマイチ盛り上がっていなかったですね〜


★06モデルのBMW Sauber F1 が置いてあった…　格好いい！


★マイナーチェンジした、X3の2.5siと3.0si　何故か車はこれだけ？


★免許がないので乗れないけど、デザイン最高！　これ欲しい…

今日…

130iにしてから始めて

我が家の有名人(家内)の運転に乗った…

と、言うか…　

これは我が家ではとても珍しいことで

私がいるときには、運転は私の仕事で

家内の実家福井の往復でも

記憶のある限り、二十数年

私しかハンドルを握っていない

ただ、彼女が運転が苦手とか、嫌い、

と言うことではなく、運転歴は

一年だけど向こうの方が先輩だし

なかなかアグレッシブな運転を

女性の割にはすると思う…

そんな彼女が今日、運転しながら

何を言うのかと思ったら…

「今度のは、今までのBMWの中では

一番良いんじゃない？」

「パワーもあるし、ブレーキも効くし…」

「何より感覚的に、思い通りに

走ってくれるというか…」

「スニーカーはいて走っている

みたいで、凄く楽しい！」

ん〜　恐るべし

我が家の有名人…

さらに、それを納得させてしまった

130iえむすぽ！

明日は気持ちよく、FISCOを走れそうだっ(^_^)v

サーキットデイ…(1)

行ってきました…

サーキットデイに…

朝、6時に東名の足柄SAに、クラブのメンバー

Sさん、Nさん、Kさんと待ち合わせて



軽い食事の後出発

いやはや、富士山くっきりの素晴らしい天気です。



御殿場で降りてから、直後に事故で、

不通になった東名の上りの影響で



246が混んだものの、7時15分には富士スピードウェイの

東ゲートに到着、少し待ち、7時半の開門で駐車場にGO



※上段、右側の写真、前から三台目に並んでいる車は
ナント！　Porsche GTですよ〜
受付で登録を済ませて、まずは一番の目的

Z4 Coupe 3.0siの受付に一番で並び

チケットをゲット…(^_^)v

で…　次は何を？　と、迷っていたら、何と！

130iのATは試乗車があるとのこと…

当初、130iのMTは特別チケットがないと

乗ることが出来ないと言われていたので

"速攻"で並んで、これもゲット…

こうなると、後はノンビリムードです…

レーシングタクシーは全員乗れるし

Nさんは、M5とZ4 M Coupeの特別チケットを

持っているし、他のお仲間のパッセンジャーも

楽しめるし…　あっと言う間に出来た

長蛇の列を横目に、まずはティータイムでした(^_^)v

サーキットデイ…(2)

さて、最初の試乗は、今回、一番楽しみにしていた

Z4 Coupe 3.0siです。コックピットに座ると



やはり130iとは全然、景色も感覚も違います。

まずシートポジションが凄く低く、同じパドル付きの

ステアリングですが、握りが細く

ちょっと違和感を感じます。

エンジンをかけてみると(スタートボタンを探してしまいました…)

ピックアップは130iと同じですが、

音質は野太さが押さえられていて

ジェントルな感じです。一応、パドル操作は"熟練？"

しているので、パドルシフトで走りましたが

車高が低いせいか、コーナーでは終始安定していて

多少乱暴にコーナーを攻めても、破綻する素振りは

全くなく、心配していたノーズの長さも気にならず

やはりエンジンは最高で、２台目がもてる身分であれば

是非欲しい一台ですね…　そうそう、忘れていましたが

私的にはシートがイマイチです…　まあスポーツシートでは

無いのでサイドサポートが無く、座面がフラットなので

コーナーで身体が遊んでしまいます…(^^;)

次に乗ったのが、いよいよ自分のと同じ130iATです。



色は"アルピンホワイト"、眺めてみると膨張色なので

少し大きく感じますね〜　ちなみに今回、1erは

118i、120i、130iと3台あったのですが

さすがに130iは大人気で、あっという間に

午前の部は無くなっていました…(^^;)



運転席に座ると、いつもの見慣れた風景です。

シートポジションを合わせて、エンジンをかけ

ヘッドライトをON、先導車の指示に従い

ピットロードから本コースに入ります。

ただ、残念だったのが、130iは最後尾スタートで

他の1erのペースで走らなくてはならないこと…



あまりペースは上げられません…

それでも、自分の車でサーキットを走っているのと

同じですから、楽しくないはずはありません…



コーナーの手前でブレーキングをしつつ

ポンポンとシフトダウン、ゼブラゾーンギリギリに

(※ゼブラゾーンに細かい凹凸が刻んであるので、乗れません…)

タイヤを合わせて、公道では出来ない強さで

アクセルを踏みます、シフトアップをしないでいると

なんと7500rpmでギアが変わりました…

Z4の後なのでアイポイントは高めで

スポーツカーに乗っているという感じは希薄ですが

スポーツシートのホールディングは秀逸です…

そして回頭性は130iの方が良く感じましたし

車そのもののキャラクターは全然違いますが

面白味という意味では拮抗した二台だと思います。



さあ、次は330iでのレーシングタクシーです。

サーキットデイ…(3)

お次はこれもまた毎回楽しみにしている

レーシングタクシーです。

今回のドライバーは、我がクラブのNさんが

ドライバートレーニングで顔見知りの

飯田　章さんに偶然なりました。



そう、"Act On TV"で130iの

インプレッションをして我々を楽しませて

くれた、あのお方です…(ウレシ)

http://www.actontv.com/tv/contents/newcar/0610bmw.html

なにかレーサーと聞くと、私なんぞより

確実に年下ですが、尊敬してしまいます。

Nさんは流石に師弟関係なので気さくに

話をしています…

さて、いよいよスタート…



レーシングタクシーはピットロードからの

スタートではなく、本線のストレートからなので

いきなりフル加速です…(^^;)

330iはスキール音を残し、1コーナーへ

そしていつものごとく

「これじゃあ〜　曲がれないよぉ〜」と

私が感じるコーナリングスピードで

コーナーをクリアしていきます。



しかし、あの前後左右のもの凄いGにも

関わらず、飯田さんの身体は揺れていません

見ると、左足はフットレストで踏ん張り

左膝をセンターコンソールにかっちりと

押しつけて安定を確保しています。

ドライビングはスムーズそのもので

きちんとセオリー通りコーナー手前で

"ガツン"とブレーキを踏んで、

「こんなに？」と

思うほど減速をして、コーナー出口で

フル加速をしていきます。

ドラトレ常連のNさんに聞いてみると

過度なスピードでコーナーに突入して

挙動を乱すよりも、その方がベストと

教わるそうです。

それと、至ってハンドリングが滑らかで

コーナーで多少ドリフト気味に入っても

切り増しなどの調整が皆無で

一発でスムーズに決まります…

ドライビング中に話をさせてもらいましたが

コーナリング中にもかかわらず

"きちんと(汗)"私の方を

向いて…(^^;)　ドリフトをしながら

受け答えをしてくれました…(驚)

恐るべしプロレーサーです。

ちなみに、"Act On TV"みましたよ〜

「130iを買いましたが、MTとATどちらが

お好きですか〜？」と聞いたところ…

意外にも"スポーツATの方が面白いですね〜"

との"お返事"を頂き…

心の中でガッツポーズをしたのでありました(大喜)

サーキットデイ…(4)

さて、豪華な幕の内弁当を頂き

次はレーシングドライバーによるデモランだ

確か以前は"模擬レース"形式で面白かったけど

今年もなかなかのメンバーがそろっているので



期待できそう…(喜)

使用する車両は、

M Coupe、M RoadStar、M5、M6



みんな、ピットスタートなのに派手なスキール音と

白煙を残してあっという間にいなくなってしまった…

残念ながら我々が見られるのは、ストレートだけだけど

はるか彼方の最終コーナーを立ち上がってくる

M達の咆哮が聞こえ始めて

瞬く間に目の前を通過していってしまう…

写真を撮ろうとファインダーを構えるも

コンパクトカメラのシャッターラグもあり


全然ダメ…(悲)

先頭の関谷号のM6がストレートエンドで



リミッターギリギリだと言っていたから(^^;)

仕方ないですね〜

そして今度は、Nさんがドライブする

M Coupeのパッセンジャーシートに…



で、行ってみるとなんと試走はNさんのみで

先導するスタッフから

「一台ですし、少し飛ばしますかぁ〜」と一言…

「おいおい、そんなこと言って大丈夫ぅ〜」

「この人が誰か知ってんの〜」と

思ったけど、チト楽しみ…

ピットロードをジェントルスタートで抜け



本線のストレートに入ると先導車は

これ見よがしに猛然とダッシュ！？

Nさんは沈着冷静に後に従い1コーナーへ

しかし、Nさんのシフトワークは

いつ見てもスムーズで素晴らしい

先導車は結構なペースで各コーナーを

クリアしていくが、Nさんは師匠の飯田さんの

教えに従い、事も無げに先導車のテールを

ロックオンしピッタリと追従していく…

多分、私ではとても付いてはいけない

スピードで…(汗)

そして、あっという間にピットに到着！

わたしは先導車のスタッフの

顔が引きつっていたのを

見逃しませんでしたよ〜(笑)

でも、Mはやはり別物ですね〜

あの回すと"高周波"を伴ったような

音は"レーシングエンジン"そのもので

加速感にも痺れてしまいました。


※このアングル、良いですね〜

んでもって…

このあと、Sさんのドライブする

M5とX3に同乗

(※あんまり興味がないのでカット…)

帰りが混むと嫌なので、

サーキットを後にして



チト、高速代を奮発して

富士五湖有料道路〜中央高速で

紅葉を堪能しながら帰りました〜

DラーのWさん、アリガト〜

また次回もヨロシクね〜

そう言えば…

Circuit Dayのオミヤは何だろうと思ったら

フリース地の膝掛けだった…

まっ、我が家の有名人が、これから冬場

喜ぶワイと袋の中を見ると、CDがポロッと一枚…



表紙には"BMW Circuit Day アンケートのご案内"

早速、Macで見てみると、ブラウザが立ち上がり

まあ、Circuit Dayのイベントがどうだったか？

という趣旨の質問が何問かあって、答え終わると

パスワードが現れる…　そして、そのパスワードを

入力すると、CDに入っているプレゼント動画が

見られる仕掛けらしいが、ここまでやったところで

ケースの裏を見ると、見慣れた文言で…(^^;)

"Macintoshは使用できません…"

まあ、こんな事は我々Mac使いにはよくあることで…

CDのFolderの中にzipの圧縮データがあり

解凍の時にパスワードを入れてやると

Windows Media Playerが現れて

晴れてご褒美を拝見することが出来た…(^_^)v

ただ、その動画というのが、何と130iの

短編ストーリーで、赤の130iMTの男と

白のATをドライブする女が、ワインディングを

飛ばして、富士スピードウェイで落ち合い

レーシングスーツとヘルメットで今度は

サーキットでバトルをして、最後は車を交換し

別れるという、ちょっとストーリーは×だけど

130i乗りにはタイムリーな映像でありました…

結構良いかも…

前にも書きましたが

ひと月前に、デジカメを買い換えた



同じ710万画素だけど、焦点距離がf28mm

(35mm換算)になったIXY Digital 900is

使い始めてひと月になりますが、"秀逸"です。

モチロン、広角側に広くなったので

引きのない部屋などを撮るのに

有利になりましたが

この二年で隔世の進歩ですね〜

広角になって不利になる"収差"も

良く補正されていますし



暗部の描写にでがちなノイズも抑えられ

新機構の手ぶれ補正もしっかり効いているし

驚きは、画面の中の人物の顔を探して

ピントを合わせてくれる機能は

ギミックかと思っていましたが

かなり便利です。

若干、コストダウンのためか

外装がショボくなりましたが…

これから、コンパクトタイプのデジカメを

検討されている方には"オススメ"です。

Z4 M Roadstarが…

ショールーム入りしたというので

ヒマだったし、行ってきた…



この間のサーキットデイであったけど

じっくりとは見られなかったので

舐め回してきた…(^^;)

ドライバーズシートに座る

ん〜　スパルタンな感じで格好良い…

で、メーターを眺めると

スピードメーターが、300km/hまで刻んである…(凄)



ここで、タコメーターを見てみると…

アリャリャリャリャ〜？？？

レッドゾーンが無いじゃ〜ん？？？



近くにいた営業のHさんに聞いたけど

始めて見たので分からないとか…

どなたか知りませんか〜？

そうそう、モータープールに

335i Coupeが納車を控えて鎮座していましたが



聞くと、この車もショールームに入れようと

持ってきたら、"即買い"されてしまったとか…

現在も試乗車はおろか、展示する車もないほど

タマ不足らしい…

アルピンホワイトに内装はクリームベージュ

お洒落ですね〜(^_^)v

帰りにしっかりノベルティーの電卓をもらいました！


※デザインイマイチ…　惜しいところで外してます…

ブレーキが壊れた…

のかと思ってしまいました…(汗)

ここ数日、朝イチでエンジンをかけるべく

ブレーキを踏むと…　上がりっぱなしで…

踏み込めません…　もしや…(>_<)と思い

昨日ディーラーに行ったついでに

スーパーフロントマンのMさんに聞いたところ

エンジンがかかって、スゥ〜っとペダルが下がれば

"倍力装置"が正常に動作している証で

まったく問題はないとのこと…(^^;)

いやはや安心しました…(大汗)

で、暫しいつものようにMさんと歓談…

先日、トレーニングセンターに研修に行ってきた

そうですが、BMW Japanの本社機能が

東京駅の近く、八重洲に移ること…

そして、千葉にしかなかったトレーニングセンターが

関西にも新設されて、キャパを増やすこと…

※相当、Japanは気合いが入っているらしい…

また、通常は作法として、トップグレードの

7erからグレードダウンさせる"制御系"の刷新が

次期、X5で大々的になされるそうで

今までとは"ガラリ"と変わってしまい

0から覚えなくてはならないことが多くて大変と

嘆いていましたね〜

BMW Group Press Club…

というサイトをMさんに教えてもらった…


http://www.press.bmwgroup.com/

俗に言うPress向けの写真のデータベースで

国産メーカーなどは凄く敷居が高くて

とても"registration"出来るものではないが

BMWさんは寛大なのか？　簡単な情報の提示で

利用できる…(^^;)

当然、使用に関してはPress Onlyだけど

個人で楽しむ分にはOKかなぁ〜と思います…

容量は、1MBと4MBをダウンロード出来て



検索機能もあるので、結構面白い…(^_^)v

Seat Position…

130への乗り降りは、以前のE46に比べて

スポーツシートのサイトサポートの出っ張りと

ステアリングに"大きい尻"が挟まって

結構厳しい…



私もかつては、シートポジションをかなり後ろに下げて

ストレートアームでドライブをしていた…

う〜ん…　BMWに乗る前のCivic Siぐらいまでかなぁ〜

しかし現在は、BMW Driver Trainingの教えに従い

背中をシートバックにつけて、両手でステアリングの

てっぺんを握り、両肘に余裕があり

なおかつ、シートバックも立て気味にしている…

モチロン、最初はもの凄くステアリングが近くて

違和感があったけど、慣れてきてしまうと

ワインディングでも確実に素早く操作ができ

特に130iは重めの設定なので

この方が力も入れやすく

何より、腰への負担も軽減されるようで

長距離でも疲れない…(^_^)v

確かに、WRCの映像を見ても

皆、ドライバーはステアリングとの距離が近いし

先日のCircuit Dayでもレーサーの飯田さんも

観察させてもらったが、きちんとセオリーを

守っていた…

よく街中で見かける、オバサンの抱え込みハンドルは

頂けないけど、やはり"作法"は守った方が

良いみたいだ…

ただ、時々困るのが

GSで洗車を頼んだとき…



いつもいる兄ちゃんが、私より遙かに小柄なのに

「○○さん、随分シート前ですねぇ〜」と

グィ〜〜〜ンと思いっきり下げる…(汗)

まあ、これだけなら、自慢の電動シートで

記憶させてある自分のポジションに戻せば

良いんだけど…　この兄ちゃん

何度教えても、メモリーボタンを最初に

押してしまうので…(-_-)



せっかくの設定が"パァ〜"になってしまう…

おーい…　頼むから　憶えてくれよ〜

思わぬ発見…

知らなかったのは私だけ？

だったりするかも知れないけど…

今日、130から降りて

キーのBMWマークを押して"ロック"



でもって、何気なくもう一度

ボタンを少し長押しをしたら…

ミラーが"ウィィィィ〜ン"といって

格納された…(^^;)

で…　アンロックすると元に戻る…

知らなかったけど…　便利そう…(^_^)v

ちなみに、車内のパワーウィンドウスイッチ

のところにあるボタンで操作したときにには

キーとは連動していない…

いやはや、まだまだ知らないことが

多いみたいだ…(笑)

シートと言えば…

130iに純正のスポーツレザーシートには

標準で"シートヒーター"が付いている…

ここに来ての、朝晩の寒さで

大活躍！(^_^)v

前車のE46で最初から付いてしまっていた

"レザーシート"を始めは「要らないのに〜」と

思っていたけど、実際はすっかりハマってしまい

やはりこれまた引っ付いていた"シートヒーター"に

我が家の有名人はもう虜で…今回130iを買うにあたり

「これにも付いてるよ〜」

がかなり効いてくれた…(^^;)

私自身も、暖房はとても苦手だけど

寒い時期に、速攻で暖かくなり

ジンワリとお尻や腰を温めてくれるのは

凄く気持ちが良くて、有り難い…

でもあの三段階のスイッチって

ちょっといったい？だよなぁ〜

一番強いポジションなんか使えるのかしらん…

確実にお尻が火事になりますよ

きっと…(大汗)

気持ちが悪い…

前にも書いたけど…

朝イチ、エンジン始動時のブレーキペダルの

感触が、やっぱり" 気持ちが悪い…"

踏むとガッチリ固まっていて

エンジンがかかると"スウゥ〜"と定位置まで下がる…

Blogのお仲間、life87さんも同じ状態で

やはりディーラーに聞いたところ

私と同じく"問題なし"とのことだったそうで

「クルマを降りる前にしばらくクルマに

留まる際に無意識にブレーキを踏んでいる状態を

続けていると次回乗る際にこのような状態になる」

との営業さんのお話しだったそうだが

コメントを拝見して確認をしてみたけど

車庫入れで、ギアをバックからPに入れて

ブレーキペダルを離してから降りるまで

ブレーキペダルには触れていない…(^^;)

ここに来て急に気温が下がったからなのか？

ディーラーに行っても「故障ではない」と

言われてしまうだろうし…

何とかならないモンかなぁ〜

ブレーキ…続報(になってないかなぁ〜)

納得がいかないことはトコトン探求せよ！

というご先祖の教えに従い…(大袈裟)

朝イチでディーラーのWさんに電話！

彼も営業さんにしてはかなりメカに関する

Skillがあるので、色々専門用語を

羅列してきたけど…

要は…

E87はひと世代前よりもハイテクな車で

ウォーターポンプもエンジンの動力ではなく

別立てのモーターを採用しているように

エンジンがバルブトロニックなために、

ブレーキの負圧を取ることが出来ず

やはり別立ての装置で起こしており

それが原因と思われ…(理解不能…)

今回の状態は"問題は無し"とのこと…？

わかるかなぁ〜？？？

わかんないよなぁ〜？？？

私の頭が悪いのかしらん…(^^;)

で…

では、なんで急にその状態になったのか

リサーチしてください！(ピシャリ)と

電話を切ったのでありました…(-_-)

う〜ん…なるほど〜

我々のクラブの掲示板に、知恵袋のNさんが

ブレーキの件について書き込んでくれた…

漠然と知識はあったつもりだったけど

130iにも搭載されている、最新のシステムは

勉強不足で知らないことばかり…(恥)

Nさんの書き込みは…

「ﾌﾞﾚｰｷの倍力装置の仕組みはここが良くわかります。
http://www.aut.ac.jp/auto/BRAKE%20basic.htm
さて、別立ての装置は、ディゼルと同じく真空ポンプ
だと考えます。バブルトロニックは、スロットルバルブが
無く負圧が取れません。ディゼルも実はスロットルバルブは無く、
アクセルの踏み込みに対しては燃料の噴射量で対応します。
で、バブルトロニックはバルブのリフト量で対応します。
さて、”症状はエンジンをかけると軽くなる”ですが、
エンジンが掛かると真空ポンプが作動し、負圧が生まれる為に
軽くなります。踏んでいる操作に対して負圧が手伝う為に軽くなります。
ではどうして”負圧が無くなるか？”、”ここ最近に生じるようになったか？”
が実質的な疑問ですね。」

とのこと…

う〜ん…　さすが専門家の話は分かりやすい…

ちょっとこれを機会に勉強してみよう…

ちなみに、W氏からは回答はまだ無い…

欲しい…

iPodインターフェースキットのインプレが

出始めてきた…

結構良いらしい…

今使っているAUX接続は、簡単とはいえ

いちいちケーブルを引っ張り出してきて

つないだり、しまったりをしなくてはならず

選曲もiPod本体で行うので

運転中は危ないことこのうえない…(汗)

※なんたって、現在13000曲保有中…(^^;)

iPodインターフェースキットにすれば

iDriveの画面にアーティストや曲名が表示され

マルチファンクションステアリングで

操作もできる…

起動の時に、iPodの画面に

BMWマークも出ると言うし…

ん〜　ほ・し・い…

しかし…　総額6諭吉以上の出費は

痛い…(>_<)

BELLOF sirius LED Ringが明るくなって出たし…

Credit:Studie Sendai

乗り心地改善も、手つかずだし…

iBookを娘に取られたので

出張用にMac Book (黒)も欲しいし…

あ〜　物欲の嵐が吹きまくる…

ついに来た…(涙)

昨日夜、家内を130iで駅まで迎えに行き

帰って車庫入れをしていたときに

見つけてしまいました…

そう…

助手席側のヘッドライトレンズカバーの

内側が"無惨"に曇っています…(嘆)



多分、ここ数日の雨と気温の低下で

顕著になったのだとは思いますが…

あちこちのBlogでE87はなりやすいと

報告がされていますが

納車から今まで、何事もなかったので

我が家の130はアタリかなぁ〜と

思っていたのにぃ〜(>_<)

さて、早速、DラーのWさんに電話です…

でも、ちと、リアクションが

た・の・し・み…